Ecumaster Battery Isolator to główne urządzenie przekaźnikowe przeznaczone do sportów motorowych, przeznaczone do izolowania akumulatora i wyłączania silnika zgodnie z FIA.
Opis
Urządzenie jest przeznaczone do trudnych warunków sportów motorowych i waży tylko 83g. W pełni półprzewodnikowa konstrukcja, brak elementów mechanicznych
zapewnia długą żywotność i wysoką niezawodność.
Urządzenie ma wbudowane zabezpieczenie alternatora przed zrzutem obciążenia bez dodawania jakichkolwiek zewnętrznych komponentów.
Nie ma ryzyka uszkodzenia drogiego sprzętu elektronicznego podczas awaryjnego wyłączenia. Izolator jest sterowany dwoma zewnętrznymi przełącznikami i może zostać wyłączony za pomocą komunikatu CAN-bus.
Wiadomość może zostać wysłana z jednostki Ecumaster PMU16 w obudowie uderzenia lub innego zdarzenia. Urządzenie jest konfigurowalne poprzez CANbus.
Wysyła również informacje diagnostyczne, które mogą być używane przez inne urządzenia i są cenne podczas konfiguracji i diagnostyki urządzenia. Jest w pełni zabezpieczony przed przegrzaniem i przetężeniem.
Stan urządzenia sygnalizowany jest wielokolorową diodą LED.
Specyfikacja
• Waga: 83 g
• Wymiary: 50 mm x 100 mm x 38,5 mm
• Zakres napięcia: 6 V – 19 V, 28 V przejściowe (tylko instalacje samochodowe 12 V )
• Zakres temperatur pracy: -40 ° C + 125 ° C
• Prąd: ciągły 300 A, szczyt do 1000 A
• Rozdzielczość pomiaru prądu 4A
• Zakres pomiaru prądu: -1000A do 1000A
• Dokładność pomiaru prądu: ± 10%
• Zdolność przełączania obciążenia indukcyjnego: 600mJ
• Obudowa: Anodowane aluminium, stopień ochrony IP67
• Zaciski wysokoprądowe : niklowane zaciski M8 lub złącza Radlok
• Sygnał złącze: Deutsch ASX202-06PN (w zestawie wtyczka współpracująca ASX602-06SN)
• Pobór prądu w stanie oszczędzania energii: <1mA
• Pobór prądu w stanie włączenia : ~ 20 mA • Wyjście wyłączenia silnika: 3 A, wysokie (VBat), niskie (GND) lub Hi-Z
